美森MAX快航来了；春节过后，各航线运价有哪些变化？

1、美森MAX快航来了

2月19日，美森轮船发布公告表示，根据客户和市场的反馈建议，该公司决定为CLX+航线赋予一个独特的新名称——美森MAX快航。美森两条中美快航服务的官方名称，正式定为CLX快航和MAX快航。此外，从3月4日起，美森CLX快航和MAX快航将挂靠宁波梅东集装箱码头，旨在提高这两条航线的准班率。

据悉，近期美森已在MAX快航船队中增加了一艘运力，目前运营船舶达6艘，以更好地应对天气等不可抗力因素对船期的影响，确保服务可靠性。同时，这艘新船也可以服务于CLX快航，为两条中美快航提供灵活性，同时提升服务质量。

来源：船务资讯

2、提高效率！马士基将航空货运预订完全数字化

马士基(Maersk)推出了一项空运“全数字化解决方案”，该公司表示，该解决方案可为客户提供“即时价格”。这一数字解决方案意味着马士基的客户现在可以为全球90多个国家的7万个机场中的任何一个预订航空货运。

马士基表示:“Maersk.com上提供的新的在线解决方案为客户提供了通过一个简单的在线工具预订航空货运需求的选择，该工具将为客户提供全球几乎所有相关机场之间多达7万个转机的即时价格。”这项新服务还使客户能够添加马士基的海关服务，以方便清关和跟踪。

来源：船务资讯

3、2024年中国港口吞吐量增长可能放缓，并存在下降风险

2月18日，国际评级机构惠誉评级表示，由于全球外部需求和制造业疲软，2024年中国港口吞吐量增长可能放缓，并存在下降的风险。

据悉，中国出口降幅从23年第三季度的11%放缓至23年第四季度的 3%。对东盟和欧盟的出口继第三季度下降17.0%和17.5%之后，第四季度分别下降9.3%和9.7%。对美国的出口降幅也从23年第三季度的14.3%放缓至23年第四季度的3%。东盟、欧盟和美国需求的下降受到对俄罗斯出口的弹性影响，俄罗斯出口在2023年第四季度增长了24%。

由于红海冲突可能继续扰乱全球供应链，惠誉预计2024年吞吐量增长将放缓。除受红海冲突影响外，中国的吞吐量增长还将受到西部陆海新通道、RCEP、中欧铁路和海河联运的缓冲。

来源：港口圈